2015年7月15日，在虎门港沙田港区8号泊位，15个40英尺货柜被装上“桂平南货3298”货轮，驶往石龙水铁码头，本批货柜将在石龙铁路场站完成清关后通过国际铁路直接运往中亚地区，预计15天后抵达。上述业务的顺利试水，标志着虎门港搭建起南中国“海陆丝绸之路桥梁”，成功接入“一带一路”。
　　

      “水铁联运”模式 可节省三分之一时间
　　

      虎门港与石龙开展的“水铁联运”成为落实“一带一路”的重要举措之一。
　　

      目前东莞石龙同时拥有铁路及内河码头的丰富资源，东莞虎门港作为华南地区重要的新兴港口，正大力建设内贸枢纽港及近洋基本港，已开通与渤海湾、华东、北部湾及台湾地区等重要港口间的直航航线，并将继续致力于开拓澳新、东南亚、印巴及日韩东北亚等外贸航线。
　　

      虎门港相关负责人表示，下一步将主要推出以下两种业务模式，对接好“一带一路”国家发展战略。第一种模式：依托现有内贸直航航线，为北方、东南沿海及北部湾、湛江、茂名等港口提供通过虎门港中转至中亚及欧洲内陆的水陆联运一站式服务。目前这一块业务正陆续开展。第二种模式：结合现有的中国台湾航线及即将开通的东南亚航线，挖掘除本地进出口外的跨境货源，努力成为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重要连接点。
　　

      记者从货运代理公司了解到，以前由于粤新欧的班列较少且未定班运行，珠三角货物发往中亚地区主要通过北方的亚欧大桥运往中亚地区，成本高、时间也较长，现在虎门港与石龙火车站合力打造的便捷通道，将成为广东省“一带一路”多式联运的重要枢纽，比此前模式可节省三分之一的时间，可以满足附加值高、时间要求紧的货物运输需求。
　　

      该负责人也告诉记者，目前东莞拥有超过25万家的企业，年进出口额达1625亿美元，通过搭建虎门港和莞企的合作平台，可以为莞企提供更多物流运输模式选择，而且相对比用拖车运送货柜到石龙火车站，接驳船运送的成本更低，可节约三分之一的成本，进一步降低企业的物流成本，提升莞企竞争力。
　　

      虎门港对接“一带一路”发展战略力争成跨境连接水运枢纽
　　

      据悉，随着“一带一路”战略不断推进，粤新欧、粤满俄两条国际铁路货运班列无疑给东莞乃至广东的企业带来了便利。
　　

      目前，石龙国际集装箱班列实现了一周两列，并于5月成功开通了“华为-中亚五国”国际集装箱专列。数据显示，1-5月，石龙发往阿拉山口的国际集装箱共计1703个标准集装箱，同比增长42%。
　　

      位于珠江口东岸的珠三角内贸枢纽港虎门港与广深铁路上的石龙货运站将联手打造东莞“一带一路”水陆枢纽，实现有效互动，形成铁海联运格局，实现互利双赢。
　　

      虎门港定位为华南地区内贸枢纽港和近洋航线基本港，目前已开通了近20条内外贸航线，航线基本覆盖了国内沿海港口和台湾地区的港口，同时通过香港航运中心，可将莞货运往世界每个角落。石龙铁路集装箱货运站则定位为广东省陆上“丝绸之路”大通道平台，国家“一带一路”跨境连接枢纽。
　　

      虎门港相关负责人透露，虎门港正主动对接国家“一带一路”发展战略，以华南地区内贸枢纽港和近洋航线基本港为定位，加快港口设施及配套建设，加快内外贸航线布局，努力成为华南地区链接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽。
　　

      为此，虎门港集团将以加快推动港口发展为中心，与航运企业在航线开辟、集装箱班轮服务、共同推进“一带一路”国家战略实施、投资合作及业务合作等方面开展合作；进一步完善和加强虎门港与国内外港口的对接，推动港港之间的合作，共同推进“一带一路”建设，实现共赢协同发展。