中方将与美方共组合资公司，兴建并经营美国西部快线高铁，连通赌城拉斯维加斯到洛杉矶，全程370公里，是中国在美国的第一个高铁项目。

      中共中央财经领导小组办公室副主任舒国增昨在北京透露，美国西部快线高速铁路项目无疑是最大亮点，此前双方曾透露合作意向，并谈判多年，但一直未有具体进展。舒国增表示，经过多年谈判，中国铁路领军的财团，将与美国西部快线，合资建设并经营美国西部快线高铁，总投资料达127亿美元(539亿令吉)，预计明年9月动工。中国铁路副总工程师杨忠民表示，6家中企组成的财团，已在美国注册成立“中国铁路国际(美国)有限公司”，已于上周日(13日)与美国西部快线，在拉斯维加斯签约。

      美国西部高铁修建计划自2009年起酝酿六年，加州参议院于2014年7月通过高铁首期工程启动资金提案且10月启动招标。本次由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线合资建设并组建合资公司经营“西部快线高速铁路”，高铁建设期预计在2016年底至2020年9月，总投资估计在1660亿元(如无特别注明，货币单位均为人民币，下同)左右，预计该线路高铁设备采购在2020年初左右，设备需求估计在250亿元。加州西部高铁招标建设进度和中方联合体提供合资建设运营一体方案的中标结果均超出市场预期。

      美国是海外未来高铁建设潜力最大的市场，预计2014-2030年美国高铁建设市场占据全球投资的44.4%，投资有望达到7.7万亿元2009年4月，美国联邦铁路管理局出台美国高铁发展规划，正式提出建设十条主线路，其中包括西海岸加利福尼亚高铁在内的部分计划在2030年建成，总里程为2441.4公里，占整个高铁规划里程的14.8%；其他几条主线路主要包括芝加哥枢纽网络等，建成时间预计在2030年后，总里程为14097.7公里，占比85.2%。预计总投资额为7.7万亿元，2014-2030年均投资4837.7亿元。

      美国高铁市场的突破有望带动欧洲及其他尚未对中国高铁实现准入的国家实现对于中国高铁的认可，合资建设运营一体化的商业模式也将部分解决高铁建设的融资问题，加快中国高铁在欧洲、俄罗斯及东南亚等国家的渗透率提升。风险因素：美国高铁建设进度低于预期；中国高铁在欧洲、东南亚拓展进度低于预期。