传统汽车厂商也要加入地图的竞争
　　

      经过了三个多月的拉锯战，诺基亚Here地图终于要卖出去了。
　　

      据《华尔街日报》报道，Here地图的最终的买家来自德国三大汽车厂商——奥迪、奔驰母公司戴姆勒，以及宝马组成的财团，已经原则上同意以略高于25亿欧元（约合27.1亿美元）的价格全资收购Here。知情人士透露，收购协议将在近几天内签订。
　　

      作为收购方案的一部分，三大德系厂商将在未来继续投资发展 Here 地图，并向Here地图提供车载传感器收集的数据。他们还将邀请其他厂商入股Here，包括菲亚特克莱斯勒、雷诺、标致雪铁龙、福特、丰田和通用。
　　

      这场交易曾经一度陷入僵局，竞购方之一的Uber在前不久退出竞争，今年早些时候，Uber给出的竞价是30亿美元。
　　

      2007年，诺基亚以81亿美元的价格收购Here的前身Navteq，而如今以27亿美元出售，Here的身价缩水60%以上。尽管如此，对诺基亚来说这也是一桩划算的买卖：Here目前仅有3000万用户，2014年实现营收 10亿美元，但维持一个全球性的地图，诺基亚需要每年20亿美元的开支。把Here卖了之后，诺基亚能够更加专注于无线设备业务。
　　

      三大德系厂商购入Here的背后，是全球地图业务格局的重新布局。继Google Maps、苹果地图、Bing地图和Tomtom之后，传统的汽车厂商也加入了地图业务的争夺。
　　

      汽车厂商面临着来自Google、Uber、苹果等在互联网汽车上的竞争压力。Google的无人驾驶汽车已经生产出原型，进入测试阶段，Uber 也组建了无人驾驶的研究中心，苹果的Titan汽车项目正在积极招揽来自传统汽车行业的人才。
　　

      上月，微软宣布将向Uber出售Bing地图业务的一部分。根据协议，Uber将吸纳约100名微软员工，服务于图像收集和地图数据处理。
　　

      2012年6月上线的苹果地图曾经漏洞百出，原因在于它的数据来自包括TomTom、Yelp在内的多个来源。然而苹果并没有参加Here的竞购，据9To5Mac报道，苹果一直在开发自己的地图数据库，已经有人看到苹果派出了顶部安装摄像头的面包车在加州湾区游荡，类似Google的街景采集车。
　　

      作为Here的竞争对手，TomTom也在努力地研发无人驾驶相关的技术，21日他们宣布和德国汽车零件与系统供应商博世合作，开发高清晰度的数字地图，供无人驾驶车使用。TomTom CEO Harold Goddijn在2015年5月表示，他们的目标是希望成为自动驾驶汽车导航技术的主要供应商。