各大豪车品牌陆续公布了中国市场2015年上半年的销售业绩。非常明确的一点是：中国市场的豪车格局正在发生着变化，特别是当中国汽车市场增长开始陷入困境以后，这种格局的调整已经不可避免。

      奥迪地位受到威胁

      中国豪车市场前三强一直以来就是由奥迪、宝马、奔驰所把持。但是，这种情况在2015年开始遭遇变化。从2015年6月份的数据来看，宝马与奥迪的表现都比较弱势，奔驰却延续上升势头。

      在中国市场，2015年6月份，宝马品牌销量为36,887辆，同比下滑1.3%，但是相比5月份的5.5%的跌幅已经减少了许多。今年6月是自2005年1月以来，宝马品牌第二次在中国市场销量同比负增长。

      根据不同的数据来源，奔驰在中国市场2015年6月份的销量增长了38.5%，2015年上半年该品牌销量同比增长23%。2015年上半年，奔驰在中国市场的销量突破16万辆。而6月份的增长已经是奔驰在中国市场连续28个月的纪录。

      虽然无法获得奥迪在中国市场的总体销售数据，但是我们可以通过奥迪公司单个车型的市场销售情况来判断奥迪中国市场的销售成绩仍然不理想。2015年6月份，奥迪A6销售9,935辆，同比下降31.3%，上半年累计下降15.6%。奥迪A4在6月份销售8245辆，同比下降18.6%，其在上半年则下降了11.8%。

      可以想见的是，随着奔驰下半年更多新车型，特别是SUV车型导入中国市场，奔驰在中国市场与宝马、奥迪的差距将逐渐缩小。最终，德系三强品牌在前三名的争夺战将陷入胶着，市场销量也将互相接近。

      不过，前三强在中国市场的领先位置，基本不可能被其它豪车品牌所取代。

      捷豹路虎陷入困境

      在二线豪车品牌中，捷豹路虎一直处于领先位置。2014年，捷豹路虎以12万多辆的销量位列中国豪车第四名，相比第五名的沃尔沃要高出4万多辆。但是，2015年的捷豹路虎在市场表现上却非常不尽人意。

      捷豹路虎5月在华销量同比大幅下跌32.1%，从10,880辆下跌至7,389辆。1至5月份累计销量39,204辆，去年同期为50,925辆，同比滑落23.0%。

      虽然目前还没有拿到捷豹路虎最新的6月份数据，但是销量的继续下滑仍然不可避免。

      捷豹路虎中国的高管已经离职，该品牌决定成立一个在中国市场由中外合资双方人员参加的最高决策委员会。但是，捷豹路虎在中国市场的问题要想获得解决，仍然还需要时间。因此，捷豹路虎摆脱在中国市场的困境短期内还比较困难。

      沃尔沃还需努力

      沃尔沃上半年的市场数据不尽如人意，这有些出乎大多数人的意料。2015年6月，沃尔沃在中国的销量为7,282辆，相比2014年6月的7,604辆，下降4.2%。2015年上半年，沃尔沃中国销量38,292辆，相比2014年上半年的38,751辆，同比下跌1.2%。

      许多人对沃尔沃抱有很大的期望，在某种程度上，沃尔沃也被看作是中国品牌，这也是沃尔沃被收购后中国的第一个豪车品牌。但是，这种感情牌并没有吸引到更多的消费者。其中的原因不仅仅是整体市场不景气这一个因素。

      最近一两年，沃尔沃在中国市场的外部干扰因素已经逐渐排除，因此主要的原因或许在于自己的内部。虽然沃尔沃把中国市场也看作其最重要的市场，但是其市场销售的范围却远远大于中国市场。如何找准自身在中国汽车市场的定位，是沃尔沃需要解决的问题。

      英菲尼迪的高音有多高

      豪华汽车品牌英菲尼迪是中国市场最高调的品牌，也是最为得意的品牌。

      数据显示，2015年6月，英菲尼迪在华销量达3,301台，同比增长33%，继续保持快速增长态势。2015年1至6月份，英菲尼迪在中国市场的零售销量达18,921台，同期增长35.6%。

      英菲尼迪的高速增长态势，与其在中国市场最近一两年连续的高调传播大有关系。目前中国一些热门的电视节目，都有英菲尼迪的植入“掺合”。而且英菲尼迪的总经理戴雷对于车型的重新命名，也使得消费者提高了产品辨识度。

      不过，英菲尼迪最大的问题是在于自己中国市场的基数太低。就像对一个歌手而言，如果从比较低的音起步，持续的时间就比较长，但是它最终的音高也不一定能达到很高。但是如果一开始就把调起高了的话，持续时间不会太久，但是它的音高却已经很高。

      对英菲尼迪来说，最大的问题就是，在自己销量基数比较低的情况下，高速增长能够维持多久？特别是当中国汽车市场整体环境恶化的背景下。

      凯迪拉克能否成为黑马？

      2015年上半年，凯迪拉克在中国市场销量为39,444辆，同比增长14.0%。2014年，凯迪拉克以73,500辆的市场销量位列中国豪车品牌第七名。

      按照2014年的成绩，凯迪拉克与沃尔沃的差距只有不到一万辆。2015年上半年，凯迪拉克却已经超过了沃尔沃。两个品牌之间的竞争最为激烈。就像有许多人都看好沃尔沃一样，也有许多人并不看好凯迪拉克在中国市场的发展。

      显然，凯迪拉克更像一匹黑马，对沃尔沃已经形成了冲击。如果捷豹路虎下滑的话，甚至可能超越捷豹路虎，未来成为中国豪车品牌的第四名。

      凯迪拉克的成绩固然有自己积极的作为因素在里面，但是更主要的原因是对手的失落或者失误。凯迪拉克能否成为豪车品牌中一个有力的竞争者，最主要的还是要看竞争品牌的未来表现，比如沃尔沃，又比如捷豹路虎。

      保时捷受制于国产

      保时捷在中国豪车品牌市场的发展出乎意料。因为保时捷的品牌价值更让人觉得比宝马、奥迪甚至奔驰要更小众化，小众化的意思就是其销量不会有太大的作为。

      但是，保时捷在中国市场居然销量能够实现重大突破，简直有些不可思议，而且保时捷在中国的传播活动和传播力度还远不如上述豪车品牌。

      2014年，保时捷以46,931辆的成绩位列中国豪车品牌的第八名。2015年，更是一路高歌。1月，保时捷销量同比增长22.6%，2月同比增长76.0%，3月同比增长19.5%，4月同比增长37.4%，5月份，保时捷在中国市场销售再次增长七成以上，达到70.4%。

      可以相信的是，保时捷在中国市场的增长仍然有望持续，甚至达到捷豹路虎曾经到达的高度。不过，保时捷最大的问题就是没有国产化。没有国产化的保时捷将最终遭遇到竞争对手强有力的价格竞争。

      因此，保时捷在中国市场的发展不可能无限持续下去。完全进口的模式将最终限制其在中国市场的发展空间。

      DS尚位居人后

      长安标致雪铁龙DS品牌，2015年6月销售1,820辆，去年同期销售2,328辆。2015年半年累计销售13,758辆，去年同期累计9,777辆。

      显然，DS在2015年出现了大幅下滑。2015年上半年虽然实现了增长，但是月度销量已经走入下滑通道。其中6月的下滑幅度为21.8%。

      DS最大的问题在于品牌力太弱，对中国市场来说又太新。许多人都不太熟悉这个品牌，甚至还不能把它作为豪车品牌来看待。

      当企业对自己品牌的定位与消费者对自己品牌的定位出现偏差的时候，这个品牌其实很难成长起来。DS目前就是这样的困局。

      隐形的雷克萨斯

      丰田公司的雷克萨斯，最近一两年来很神秘。从品牌力与产品力来看，雷克萨斯无疑是德系三甲的最强大竞争对手。这从雷克萨斯一度在美国市场销量称冠就能够看出来。

      而最近，雷克萨斯在美国市场又开始有抬升趋势。最新数据显示，2015年6月，奥迪被挤出了美国市场豪车前三，丰田雷克萨斯排在第三位，销量增长了11%。

      不过，雷克萨斯在中国市场又是另外一番境况。由于雷克萨斯一直没有国产化的计划，使得其在中国市场的发展受到越来越大的限制。当其它的豪车品牌都开始在不断提高自己的销量时，雷克萨斯好像有些不知所措。到底是国产化呢？还是将进口坚持到底？